“寶雞-漢中-巴中鐵路是一條‘紅色鐵路’‘經(jīng)濟(jì)之路’‘民生之路’，對西部地區(qū)發(fā)展意義重大?！弊鳛槿珖舜蟠?，汪其德非常關(guān)心鐵路交通建設(shè)。他建議，將寶雞-漢中-巴中鐵路作為區(qū)域高速鐵路納入相關(guān)規(guī)劃并加快建設(shè)。
汪其德說，寶雞-漢中-巴中鐵路項目由寶雞-漢中段和漢中-巴中段組成。其中：漢中-巴中-南充鐵路項目先后列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等國、省相關(guān)規(guī)劃，同時也是國家規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道中第七縱向通道（內(nèi)蒙古臨河至云南磨憨口岸）的重要組成部分。目前，巴中-南充段已于2019年12月開工建設(shè)；漢中-巴中段正線長約164公里，估算投資249億元；寶雞-漢中段項目預(yù)可行性研究工作已完成，正線長約183公里，估算投資246億元。
汪其德認(rèn)為，寶雞-漢中-巴中鐵路是直接連通川陜革命老區(qū)腹心地區(qū)、彌補老區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施短板的一條“紅色鐵路”，建成后將結(jié)束巴中作為川陜蘇區(qū)核心區(qū)無高速鐵路歷史，促進(jìn)川陜革命老區(qū)與周邊地區(qū)融合發(fā)展，給革命老區(qū)帶來新的發(fā)展機(jī)遇與活力。
寶雞-漢中-巴中鐵路也將成為連接關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈攜手融合發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)之路”。該鐵路與寶蘭鐵路、西漢高鐵、蘭渝鐵路、成達(dá)萬高鐵連通，構(gòu)架起西安、成都、重慶三個特大城市及寶雞、漢中、巴中、南充及沿線10多個節(jié)點城市之間的快捷客運大通道，將連接關(guān)中、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，大幅提升關(guān)中平原、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)互聯(lián)互通水平。同時，本項目實施后，還將大幅釋放蘭渝、寶成、襄渝等干線鐵路貨運能力，提升南北大宗物資運輸效能，將有效促進(jìn)西南地區(qū)、西北地區(qū)生產(chǎn)要素優(yōu)化組合和資源優(yōu)化利用，推進(jìn)西安、成都、重慶三大城市集群融合發(fā)展，促進(jìn)形成西部地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長帶。
寶雞-漢中-巴中鐵路還是川陜毗鄰連片地區(qū)鞏固脫貧攻堅成果、有效銜接推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)人民福祉提升的“民生之路”。寶雞、漢中、巴中三市及周邊毗鄰的南充、達(dá)州、廣安、廣元等市均是“十三五”期間國省重點脫貧攻堅區(qū)域。該條鐵路不僅是鞏固農(nóng)村脫貧成果，接續(xù)實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展之路，也是推動老區(qū)現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)增規(guī)增效、提檔升級，并助推老區(qū)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的希望之路。
汪其德建議：國家發(fā)改委、國家鐵路局和國鐵集團(tuán)等有關(guān)單位指導(dǎo)四川、陜西兩省盡快組建相關(guān)工作機(jī)構(gòu)，啟動項目前期工作，力爭“十四五”中期開工建設(shè)漢中-巴中段。同時，為增強漢巴南鐵路貫通南北的功能，建議將漢巴南鐵路向北延伸至陜西寶雞，在國家修編《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》時，將其作為區(qū)域高速鐵路納入該規(guī)劃。
來 源：無線巴中
公安備案號：51192202000137